Nachdem Chinas Exportvolumen im August erstmals den zweiten Platz weltweit erreicht hatte, erzielte das Land im September einen neuen Höchststand bei den Autoexporten. Ob Produktion, Absatz oder Export – Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verzeichnen weiterhin ein rasantes Wachstum.

Branchenkenner sagten, dass der Export von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben zu einem Aushängeschild der chinesischen Automobilindustrie geworden sei und die Marktdurchdringung inländischer Fahrzeuge mit alternativen Antrieben auf ausländischen Märkten rasant zugenommen habe. Es wird erwartet, dass sich dieser positive Entwicklungstrend fortsetzen wird.

Die Exporte stiegen in den ersten drei Quartalen im Vergleich zum Vorjahr um 55,5 %.

Laut den am 11. Oktober vom Chinesischen Automobilherstellerverband (im Folgenden: Chinesischer Automobilherstellerverband) veröffentlichten monatlichen Verkaufszahlen setzten Chinas Autoexporte ihren positiven Trend im September fort, nachdem sie im August einen Rekordwert erreicht hatten. Erstmals überstiegen sie die Marke von 300.000 Fahrzeugen, was einem Anstieg von 73,9 % auf 301.000 Fahrzeuge entspricht.

Auslandsmärkte entwickeln sich zu einer neuen Wachstumsquelle für Automobilhersteller mit eigenen Marken. Betrachtet man die Entwicklung großer Unternehmen, so stieg der Exportanteil von SAIC Motor von Januar bis August auf 17,8 %, bei Changan Motor auf 8,8 %, bei Great Wall Motor auf 13,1 % und bei Geely Automobile auf 14 %.

Erfreulicherweise haben unabhängige Marken einen umfassenden Durchbruch beim Export in die europäischen und amerikanischen Märkte sowie in die Märkte der Dritten Welt erzielt, und die Exportstrategie internationaler Marken in China ist zunehmend effektiver geworden, was die allgemeine Verbesserung der Qualität und Quantität der im Inland produzierten Fahrzeuge unterstreicht.

Laut Xu Haidong, stellvertretendem Chefingenieur des chinesischen Automobilherstellerverbands, sind mit steigenden Exportzahlen auch die Preise für Fahrräder weiter gestiegen. Der Durchschnittspreis chinesischer Elektrofahrzeuge auf dem Überseemarkt hat mittlerweile rund 30.000 US-Dollar erreicht.

Laut Angaben des Verbandes für Marktinformationen im Pkw-Sektor (im Folgenden: Pkw-Verband) ist der rasante Aufschwung auf dem Pkw-Exportmarkt ein herausragendes Merkmal. Im September beliefen sich die Pkw-Exporte (einschließlich Komplettfahrzeuge und CKD-Bausätze) laut Statistik des Verbandes auf 250.000 Einheiten, ein Anstieg von 85 % gegenüber dem Vorjahr und von 77,5 % gegenüber August. Darunter entfielen 204.000 exportierte Marken, ein Plus von 88 % gegenüber dem Vorjahr. Von Januar bis September wurden insgesamt 1,59 Millionen Pkw aus dem Inland exportiert, ein Anstieg von 60 % gegenüber dem Vorjahr.

Gleichzeitig hat sich der Export von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben zu einem wichtigen Motor für die heimischen Automobilexporte entwickelt.

Daten des chinesischen Automobilverbandes zeigen, dass chinesische Automobilhersteller von Januar bis September insgesamt 2,117 Millionen Fahrzeuge exportierten, ein Anstieg von 55,5 % gegenüber dem Vorjahr. Darunter befanden sich 389.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, was einer Verdopplung gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Wachstumsrate lag damit deutlich über der durchschnittlichen Exportrate der gesamten Automobilindustrie.

Daten des Pkw-Verbandes zeigen, dass im September 44.000 inländische Pkw mit alternativen Antrieben exportiert wurden, was etwa 17,6 % der Gesamtexporte (einschließlich Komplettfahrzeuge und CKD-Bausätze) entspricht. Zu den Herstellern, die mit ihren neuen Antriebsmodellen auf den Auslandsmärkten erfolgreich sind, gehören SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS und JAC.

Branchenkennern zufolge hat sich bei den Exporten von Elektrofahrzeugen in meinem Land ein Muster von „einer Supermacht und vielen starken Anbietern“ herausgebildet: Teslas Exporte nach China führen insgesamt, und auch mehrere Eigenmarken des Unternehmens befinden sich in einer guten Exportlage. Die drei größten Exporteure von Elektrofahrzeugen gehören zu den drei wichtigsten Märkten. Belgien, Großbritannien und Thailand sind die wichtigsten Absatzmärkte.

Mehrere Faktoren treiben das Wachstum der Automobilexporte an.

Die Branche geht davon aus, dass die starke Dynamik der Autoexporte in den ersten drei Quartalen dieses Jahres hauptsächlich auf das Zusammenwirken mehrerer Faktoren zurückzuführen ist.

Derzeit hat sich die Nachfrage auf dem globalen Automobilmarkt erholt, doch aufgrund des Mangels an Chips und anderen Komponenten haben ausländische Automobilhersteller ihre Produktion reduziert, was zu einer großen Angebotslücke geführt hat.

Meng Yue, stellvertretende Direktorin der Außenhandelsabteilung des Handelsministeriums, erklärte zuvor, dass sich der globale Automobilmarkt aus Sicht der internationalen Marktnachfrage allmählich erhole. Es wird prognostiziert, dass die weltweiten Autoverkäufe in diesem Jahr etwas über 80 Millionen und im nächsten Jahr 86,6 Millionen betragen werden.

Unter dem Einfluss der COVID-19-Pandemie entstanden auf ausländischen Märkten aufgrund von Lieferkettenengpässen Angebotslücken. Gleichzeitig begünstigte Chinas insgesamt stabile Produktionslage dank effektiver Maßnahmen zur Pandemiebekämpfung die Verlagerung ausländischer Aufträge nach China. Laut Daten von AFS (AutoForecast Solutions) reduzierte sich die weltweite Automobilproduktion aufgrund von Chip-Engpässen bis Ende Mai dieses Jahres um rund 1,98 Millionen Fahrzeuge. Europa verzeichnete dabei den größten kumulierten Produktionsrückgang aufgrund von Chip-Engpässen. Dies trägt maßgeblich zu den besseren Verkaufszahlen chinesischer Autos in Europa bei.

Seit 2013, als die Länder beschlossen, auf eine grüne Entwicklung umzusteigen, hat sich die Branche der neuen Energiefahrzeuge rasant entwickelt.

Derzeit haben weltweit rund 130 Länder und Regionen Klimaneutralitätsziele vorgeschlagen oder bereiten deren Vorschlag vor. Viele Länder haben bereits Zeitpläne für ein Verbot des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor festgelegt. So planen beispielsweise die Niederlande und Norwegen ein Verbot ab 2025. Indien und Deutschland streben ein Verbot ab 2030 an. Frankreich und Großbritannien planen ein Verbot ab 2040.

Angesichts immer strengerer CO₂-Emissionsvorschriften hat die politische Förderung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in verschiedenen Ländern weiter zugenommen, und die weltweite Nachfrage nach diesen Fahrzeugen ist weiterhin gestiegen. Dies eröffnet meinem Land große Chancen auf dem internationalen Markt. Daten zeigen, dass die Exporte meines Landes im Jahr 2021 310.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben erreichen werden, was einem Anstieg um fast das Dreifache gegenüber dem Vorjahr entspricht und 15,4 % der gesamten Fahrzeugexporte ausmacht. Im ersten Halbjahr dieses Jahres entwickelten sich die Exporte von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben weiterhin positiv, und das Exportvolumen stieg im Vergleich zum Vorjahr um das 1,3-Fache auf 16,6 % der gesamten Fahrzeugexporte. Das anhaltende Wachstum der Exporte von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben im dritten Quartal dieses Jahres setzt diesen Trend fort.

Das beträchtliche Wachstum der Autoexporte meines Landes profitierte auch von der Erweiterung des ausländischen „Freundeskreises“.

Die Länder entlang der „Neuen Seidenstraße“ sind die Hauptmärkte für die Automobilexporte meines Landes und machen mehr als 40 % aus; von Januar bis Juli dieses Jahres beliefen sich die Automobilexporte meines Landes in die RCEP-Mitgliedstaaten auf 395.000 Fahrzeuge, ein Anstieg von 48,9 % gegenüber dem Vorjahr.

Mein Land hat derzeit 19 Freihandelsabkommen mit 26 Ländern und Regionen unterzeichnet. Chile, Peru, Australien, Neuseeland und andere Länder haben die Zölle auf Automobilprodukte meines Landes gesenkt und damit ein günstigeres Umfeld für die internationale Entwicklung von Automobilunternehmen geschaffen.

Im Zuge der Transformation und Modernisierung der chinesischen Automobilindustrie rückt neben dem Inlandsmarkt auch der Weltmarkt in den Fokus. Derzeit übersteigen die Investitionen chinesischer Automobilhersteller in den Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben die Investitionen multinationaler Konzerne bei Weitem. Gleichzeitig setzen chinesische Automobilhersteller auf die Entwicklung intelligenter Netzwerktechnologien für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. Diese Technologien bieten Vorteile in den Bereichen Intelligenz und Vernetzung und machen die Fahrzeuge zu einem attraktiven Ziel für ausländische Kunden.

Branchenkennern zufolge ist es gerade die führende Rolle der chinesischen Automobilhersteller im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, die dazu geführt hat, dass sich ihre internationale Wettbewerbsfähigkeit, ihre Produktpalette und ihr Markeneinfluss stetig verbessert haben.

Nehmen wir SAIC als Beispiel. SAIC hat über 1.800 Vertriebs- und Servicestellen im Ausland eingerichtet. Seine Produkte und Dienstleistungen werden in über 90 Ländern und Regionen vertrieben und bilden sechs Hauptmärkte in Europa, Australien, Neuseeland und Amerika. Der kumulierte Auslandsabsatz hat drei Millionen Fahrzeuge überschritten. Allein im August erreichte SAIC Motor einen Auslandsabsatz von 101.000 Einheiten, ein Plus von 65,7 % gegenüber dem Vorjahr. Dies entspricht fast 20 % des Gesamtabsatzes und macht SAIC zum ersten chinesischen Unternehmen, das in einem einzigen Monat im Ausland mehr als 100.000 Einheiten absetzte. Im September stiegen die Exporte von SAIC auf 108.400 Fahrzeuge.

Der Analyst Duan Yingsheng von Founder Securities analysierte, dass unabhängige Marken ihre Marktentwicklung in Südostasien, Europa und Amerika durch den Bau von Produktionsstätten im Ausland (einschließlich KD-Werken), gemeinsame Vertriebskanäle im Ausland und den eigenständigen Aufbau von Vertriebskanälen im Ausland beschleunigt haben. Gleichzeitig verbessert sich die Marktbekanntheit dieser Eigenmarken stetig. In einigen ausländischen Märkten ist die Popularität von Eigenmarken vergleichbar mit der von multinationalen Automobilkonzernen.

Vielversprechende Perspektiven für Automobilhersteller, im Ausland aktiv zu expandieren

Obwohl die heimischen Automobilhersteller hervorragende Exportergebnisse erzielen, erschließen sie weiterhin aktiv ausländische Märkte, um sich für die Zukunft zu rüsten.

Am 13. September wurden 10.000 MG Mulan Elektrofahrzeuge von SAIC Motor von Shanghai nach Europa verschifft. Dies ist die bisher größte Lieferung rein elektrischer Fahrzeuge aus China nach Europa. Ein Sprecher des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie erklärte, der Export von 10.000 Fahrzeugen nach Europa markiere einen neuen Durchbruch für die internationale Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie. Chinas Exporte von Elektrofahrzeugen befänden sich in einer Phase rasanten Wachstums und trieben die globale Transformation der Automobilindustrie hin zur Elektrifizierung voran.

In den letzten Jahren hat Great Wall Motor seine Auslandsexpansionsaktivitäten stark vorangetrieben und die Gesamtzahl der im Ausland verkauften Fahrzeuge auf über eine Million überschritten. Im Januar dieses Jahres übernahm Great Wall Motor das indische Werk von General Motors. Zusammen mit dem im Vorjahr erworbenen Mercedes-Benz-Werk in Brasilien sowie den bestehenden Werken in Russland und Thailand hat Great Wall Motor seine Präsenz auf den eurasischen und südamerikanischen Märkten deutlich ausgebaut. Im August dieses Jahres schlossen Great Wall Motor und die Emile Frye Group eine Kooperationsvereinbarung, um gemeinsam den europäischen Markt zu erschließen.

Chery, das bereits zuvor in Überseemärkte exportiert hatte, verzeichnete im August einen Anstieg der Exporte um 152,7 % gegenüber dem Vorjahr auf 51.774 Fahrzeuge. Chery betreibt im Ausland sechs Forschungs- und Entwicklungszentren, zehn Produktionsstätten und mehr als 1.500 Vertriebs- und Servicestellen. Die Produkte werden unter anderem nach Brasilien, Russland, in die Ukraine, nach Saudi-Arabien und Chile exportiert. Im August dieses Jahres nahm Chery Verhandlungen mit russischen Automobilherstellern auf, um eine lokale Produktion in Russland zu realisieren.

Von Ende Juli bis Anfang August dieses Jahres kündigte BYD den Markteintritt in den japanischen und thailändischen Pkw-Markt an und begann mit der Bereitstellung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben für den schwedischen und deutschen Markt. Am 8. September gab BYD den Bau eines Elektrofahrzeugwerks in Thailand bekannt, dessen Inbetriebnahme für 2024 geplant ist und das eine jährliche Produktionskapazität von rund 150.000 Fahrzeugen haben soll.

Changan Automobile plant, im Jahr 2025 zwei bis vier Produktionsstätten im Ausland zu errichten. Changan Automobile gab bekannt, dass man zu gegebener Zeit eine europäische und eine nordamerikanische Zentrale gründen und mit qualitativ hochwertigen und technologisch fortschrittlichen Automobilprodukten in die europäischen und nordamerikanischen Automobilmärkte eintreten werde.

Einige neue Automobilhersteller zielen auch auf ausländische Märkte ab und sind bestrebt, dort ihr Glück zu versuchen.

Berichten zufolge gab Leap Motor am 8. September seinen offiziellen Markteintritt im Ausland bekannt. Das Unternehmen schloss eine Kooperation mit einem israelischen Automobilhersteller ab, um die erste Charge des T03 nach Israel zu exportieren. Weilai erklärte am 8. Oktober, dass seine Produkte, umfassenden Dienstleistungen und sein innovatives Geschäftsmodell in Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark eingeführt werden sollen. Auch Xpeng Motors hat Europa als bevorzugte Region für seine Globalisierung gewählt. Dies soll Xpeng Motors einen schnellen Markteintritt in Europa ermöglichen. Darüber hinaus sind auch AIWAYS, LANTU, WM Motor und andere Unternehmen bereits auf dem europäischen Markt vertreten.

Der chinesische Automobilverband prognostiziert, dass die Autoexporte meines Landes in diesem Jahr 2,4 Millionen Einheiten übersteigen werden. Laut einem aktuellen Forschungsbericht von Pacific Securities können Exportbemühungen inländischen Automobil- und Teileherstellern helfen, die industrielle Wertschöpfungskette zu erweitern und ihre Innovationskraft hinsichtlich technologischer Weiterentwicklung und Qualitätsverbesserung weiter zu stärken.

Branchenkenner sind jedoch der Ansicht, dass unabhängige Marken beim Eintritt ins Ausland weiterhin vor gewissen Herausforderungen stehen. Derzeit befinden sich die meisten unabhängigen Marken, die in die entwickelten Märkte expandieren, noch in der Testphase, und die Globalisierung chinesischer Automobile bedarf weiterer Bestätigung.